ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന യൂണിറ്റുകൾ, കാറ്റർപില്ലർ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റംസ് മെയിൻ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടും പൈലറ്റ് ഓപ്പറേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു, നൂതന ലോഡ് ഫീഡ്‌ബാക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ഓപ്പറേഷൻ നേടുന്നതിന്, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും ആവശ്യാനുസരണം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഫ്ലോയെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. സുരക്ഷ, അനുരൂപത, കൃത്യത എന്നിവ.
ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമായി പ്രസരിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്ന എല്ലാ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും പമ്പ്, മോട്ടോർ, വാൽവ്, ഓയിൽ ട്യൂബ്, പൈപ്പ് കപ്ലിംഗ് എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഉയർന്ന മർദ്ദം പ്രതിരോധിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും (ഉയർന്ന പവർ, ഫുൾ ലോഡിൽ പരമാവധി മർദ്ദം 35 എംപാകാൻ ജോലിയിൽ എത്തും.
ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം DC24V ഡയറക്ട് കറൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതും കെടുത്തുന്നതും, മാസ്റ്റിൻ്റെ മുകളിലെ റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ, സേഫ്റ്റി അലാറം, ഡ്രില്ലിംഗ് ഡെപ്ത്, പരാജയം തുടങ്ങി എല്ലാ യൂണിറ്റുകളുടെയും പ്രവർത്തന അവസ്ഥ PLC നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റേറ്റിനും മാനുവൽ സ്റ്റേറ്റിനുമിടയിൽ സ്വതന്ത്രമായി മാറാൻ കഴിയുന്ന നൂതന ഇലക്ട്രോണിക് ലെവലിംഗ് ഉപകരണം സ്വീകരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ലംബമായി സൂക്ഷിക്കാൻ ഈ ഉപകരണം മാസ്റ്റിനെ നിരീക്ഷിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പൈലിംഗ് ഹോളിൻ്റെ ലംബമായ ആവശ്യകതകൾ ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പുനൽകുകയും നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും സൗഹൃദപരമായ മനുഷ്യ-യന്ത്ര ഇടപെടലിൻ്റെയും മാനുഷികവൽക്കരണ വിന്യാസം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന, അത് ലംബമായി നിലനിർത്തുന്നതിന് വിപുലമായ മാനുവൽ, ഓട്ടോ സ്വിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് ബാലൻസ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് മാസ്റ്റ് യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കുകയും നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മുഴുവൻ മെഷീനും കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് കുറയ്ക്കാൻ ശരിയായ ലേഔട്ട് ഉണ്ട്: മോട്ടോർ, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക്, ഇന്ധന ടാങ്ക്, മാസ്റ്റർ വാൽവ് എന്നിവ സ്ല്യൂവിംഗ് യൂണിറ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മോട്ടോറും എല്ലാത്തരം വാൽവുകളും ഒരു ഹുഡ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഗംഭീരമായ രൂപം.
