സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ
| സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ | ||
|
| യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ | യുഎസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ |
| പരമാവധി ഡ്രില്ലിംഗ് ആഴം | 85 മീ | 279 അടി |
| പരമാവധി ദ്വാര വ്യാസം | 2500 മി.മീ | 98 ഇഞ്ച് |
| എഞ്ചിൻ മോഡൽ | CAT C-9 | CAT C-9 |
| റേറ്റുചെയ്ത പവർ | 261KW | 350എച്ച്പി |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | 280kN.m | 206444lb-ft |
| കറങ്ങുന്ന വേഗത | 6～23rpm | 6～23rpm |
| സിലിണ്ടറിൻ്റെ പരമാവധി ജനക്കൂട്ടം | 180kN | 40464lbf |
| സിലിണ്ടറിൻ്റെ പരമാവധി വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ ശക്തി | 200kN | 44960lbf |
| ക്രൗഡ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പരമാവധി സ്ട്രോക്ക് | 5300 മി.മീ | 209 ഇഞ്ച് |
| പ്രധാന വിഞ്ചിൻ്റെ പരമാവധി വലിക്കുന്ന ശക്തി | 240 കെ.എൻ | 53952lbf |
| മെയിൻ വിഞ്ചിൻ്റെ പരമാവധി വലിക്കുന്ന വേഗത | 63മി/മിനിറ്റ് | 207 അടി/മിനിറ്റ് |
| പ്രധാന വിഞ്ചിൻ്റെ വയർ ലൈൻ | Φ30 മി.മീ | Φ1.2 ഇഞ്ച് |
| ഓക്സിലറി വിഞ്ചിൻ്റെ പരമാവധി വലിക്കുന്ന ശക്തി | 110kN | 24728lbf |
| അടിവസ്ത്രം | CAT 336D | CAT 336D |
| ഷൂ വീതി ട്രാക്ക് ചെയ്യുക | 800 മി.മീ | 32 ഇഞ്ച് |
| ക്രാളറിൻ്റെ വീതി | 3000-4300 മി.മീ | 118-170 ഇഞ്ച് |
| മുഴുവൻ മെഷീൻ ഭാരവും (കെല്ലി ബാറിനൊപ്പം) | 78T | 78T |
TR360 ഉപയോഗിച്ച യന്ത്രത്തിനായുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ
1. ഇനി നമുക്ക് ഈ മെഷീൻ്റെ ഹൃദയം നോക്കാം, അതായത് ശക്തമായ എഞ്ചിൻ. ഞങ്ങളുടെ ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗ് 261 kW പവർ ഉള്ള യഥാർത്ഥ കാർട്ടർ C-9 എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് അൺബ്ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും മെഷീൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ്റെ പുറംഭാഗം വൃത്തിയാക്കി, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും പരിപാലിക്കുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചില സീലുകൾ ധരിക്കുകയും ചെയ്തു.
2. എന്നിട്ട് നമുക്ക് ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിൻ്റെ റോട്ടറി ഹെഡ്, റിഡ്യൂസർ, മോട്ടോർ എന്നിവ നോക്കാം.ആദ്യം നമുക്ക് റോട്ടറി ഹെഡ് പരിശോധിക്കാം. വലിയ ടോർക്ക് റോട്ടറി ഹെഡ് സജ്ജീകരിച്ച REXROTH മോട്ടോറും റിഡ്യൂസറും ഏകദേശം 360Kn ശക്തമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് നൽകുകയും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ, നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകൾ മുതലായവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഗ്രേഡിംഗ് നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിൻ്റെ റിഡ്യൂസറും മോട്ടോറും ഫസ്റ്റ്-ലൈൻ ബ്രാൻഡുകളാണ്, ഇത് ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗിൻ്റെ കാര്യക്ഷമവും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
3. അടുത്ത ഭാഗം കാണിക്കേണ്ടത് ഡ്രില്ലിൻ്റെ മാസ്റ്റാണ്. ഞങ്ങളുടെ മാസ്റ്റിന് സ്ഥിരതയുള്ള ഘടനയുണ്ട്, ലഫിംഗ് സിലിണ്ടറും പിന്തുണ സിലിണ്ടറും ഉണ്ട്. അത് ശക്തവും സുസ്ഥിരവുമാണ്. എണ്ണ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളും പരിശോധിക്കുന്നു.
4. കാണിക്കാനുള്ള അടുത്ത ഭാഗം ഞങ്ങളുടെ ക്യാബ് ആണ്. ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ പാൽ-ഫിൻ ഓട്ടോ കൺട്രോളിൽ നിന്നുള്ളതാണെന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഡിസൈൻ കൺട്രോൾ കൃത്യതയും ഫീഡ് ബാക്ക് വേഗതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഞങ്ങളുടെ മെഷീൻ മാനുവൽ കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ കൺട്രോൾ എന്നിവയുടെ വിപുലമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രോണിക് ലെവലിംഗ് ഉപകരണത്തിന് മാസ്റ്റിനെ സ്വയമേവ നിരീക്ഷിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും, കൂടാതെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഒരു ലംബ അവസ്ഥ ഉറപ്പ് നൽകാനും കഴിയും. മാത്രമല്ല, ക്യാബിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ സാധാരണ നിർമ്മാണം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.
5. അടിസ്ഥാനം
എന്നിട്ട് അടിസ്ഥാനം നോക്കുക. Efl ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനോടുകൂടിയ പിൻവലിക്കാവുന്ന ഒറിജിനൽ CAT 336D ചേസിസ്, മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും സ്ഥിരത വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും നിർമ്മാണ പരിതസ്ഥിതിയിലും ഉള്ള പ്രകടനത്തിന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. കൂടാതെ ഞങ്ങൾ ഓരോ ട്രാക്ക് ഷൂസും പരിശോധിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
6. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം
മുഴുവൻ മെഷീൻ ഓപ്പറേഷനും ഹൈഡ്രോളിക് പൈലറ്റ് കൺട്രോൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അത് ലോഡും സെൻസും പ്രകാശവും വ്യക്തവുമാക്കും. ഒപ്റ്റിമൽ മെഷീൻ പെർഫോമൻസ്, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കൂടുതൽ ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്റ്റിയറിംഗ്, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ നിർമ്മാണം, കാറ്റർപില്ലർ, റെക്സ്റോത്ത് തുടങ്ങിയ ലോകപ്രശസ്ത ബ്രാൻഡ് സ്വീകരിച്ച പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ.
TR360 ഉപയോഗിച്ച മെഷീൻ്റെ ഫോട്ടോകൾ
